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国产大飞机，迎来了“中国心”的关键一跃。
9月17日开幕的中国航协（CATA）航空大会上，国产大飞机发动机配套技术、数智化运维体系与全产业链创新成果集中亮相。长江-1000A作为大飞机核心动力代表，首次在CATA大会的全行业场景下，完整展示其与整机制造、航司运营等上下游环节的协同布局。国产商发产业链进入密集催化期。
伴随产业化进展持续突破，长城产业优选（A类020265；C类020266）前瞻卡位，当前重点关注两机产业发展机遇。
在基金经理杨维维看来，在全球民航交付紧张、AI电力短缺与自主可控诉求下，国产大飞机、商用航空发动机（简称“商发”）与燃气轮机（简称“燃机”）正形成“两机同源”的产业共振，中国的两机产业是一条可看长的硬科技长赛道。
长城产业优选：聚焦国产商发
两机，即航空发动机与燃气轮机——一个上天，一个落地发电，两者技术同源、供应链高度重合。我国早在“十三五”期间就全面启动实施“两机专项”，其战略地位可见一斑。
在全球高端制造自主替代加速、国内产业政策持续落地、下游需求持续扩容的多重红利加持下，当前两机产业正处于供需长周期错配的深化阶段。杨维维认为，中国有望凭借内需市场与两机产业链完备度，在未来走出一条从配套到整机、从军用到民用、从前装到后装产业升级之路。国产大飞机与商发正从“战略叙事”走向“产业兑现”；而中国燃机及配套零部件，已经具备工程化与出海条件，有望承接全球缺口。
基于这一判断，今年上半年他在长城产业优选的管理运作中，开始重点关注商发相关产业链。基金中报指出，AI缺电持续拉动燃机装机需求，叠加海外商发恢复和维修景气大周期开启，板块基本面逻辑扎实。此外，从中长期产业视角来看，国产商发正处在产业突破前夕，且国产大飞机被定调为“十五五”重点培育发展新产业，行业发展前景清晰。
数据显示，长城产业优选混合最新前十大重仓股合计占比达76.47%，持股集中度较高。在行业布局上，主要覆盖航空发动机整机与核心零部件、高温合金材料、叶片与结构件、控制系统等多个关键环节，沿整机到核心零部件再到关键材料的链条做了系统性布局。
长城产业优选混合前十大重仓股
股票名称
占基金净值比（%）
所属申万二级行业
主要产品及业务
某发科技
8.85
航空装备Ⅱ
航空发动机零部件，燃气轮机零部件等
某宇科技
8.17
航空装备Ⅱ
航空发动机环形锻件，航空发动机机匣等
某发动力
8.16
航空装备Ⅱ
航空发动机批量制造及修理等
某达股份
8.03
金属新材料
航空航天和燃气轮机等领域用高品质高温合金等
某秦科技
8.01
航空装备Ⅱ
特种功能材料等
某泽股份
7.82
生物制品
微生态制剂，高温合金的研发等
某亚科技
7.70
航空装备Ⅱ
航空发动机压气机叶片，转动件及结构件等
某南股份
7.19
金属新材料
铸造高温合金，变形高温合金，特种不锈钢等
某贝航科
6.70
炼化及贸易
民用航空油料，航空原材料和航空化学品等
某发控制
5.86
航空装备Ⅱ
发动机控制系统及部件，国际合作和非航产品等
（数据来源：Wind、基金定期报告，截至2026.6.30，重仓股数据为历史持仓，不代表现在及未来，也不构成投资建议，投资方向、基金具体持仓可能发生变化，基金的投资范围与投资限制以基金合同载明为准，基金有风险，投资需谨慎。）
两机产业的三重逻辑共振
在杨维维看来，两机产业的长期逻辑并非由单一事件驱动，而是三层力量形成共振——军发筑底、燃机兑现中期增量、商发打开长期天花板。
先看最底层的力量，也就是军用航空发动机的积累。中国航发成立十年，“太行”系列已经谱系化，歼-20、运-20、直-20都用上了“中国心”。而这个发展过程中的技术体系、人才梯队和供应链能力，为技术同源、供应链高度重合的航空发动机和燃气轮机，筑牢了坚实基本盘。
把视线拉到中期，燃机或是眼下就能看到增量的那一环。杨维维表示，AI需要稳定可快速部署的电力，燃机建设周期可控、功率密度高，正成为基荷电源的重要选项。但机构预测，所需燃气轮机产量缺口将从2025年的4.3GW提升至2030年的15.1GW，产能缺口长期存在，行业高景气度有望持续。
全球燃气轮机产能统计：释放缓慢
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