跨洋并购，输出服务。
记者丨李惠琳 何己派 编辑丨何己派
9月24日清晨，港交所开盘前，途虎养车创始人陈敏发布一则公告。
他准备通过香港全资附属公司，收购澳大利亚最大的轮胎及汽车维保连锁品牌之一“mycar Tyre & Auto”的全部股权。
该笔交易耗资约15.5亿港元，将mycar在澳洲的279家门店收入囊中。
这是途虎上市以来，首次大规模海外收购。
从卖轮胎的线上小店起步，陈敏深耕汽后市场15年，将这门散、乱、差的生意，做成连锁，手握近9000家店，缔造了全球最大独立汽车服务平台。
2026年，陈敏扩张门店网络，释放做大海外生意的信号，一旦合并，途虎年营收预计将达200亿元，也利于抬升其赴美上市的估值。
从此，途虎在南半球将有自己的桥头堡，也可乘着中国车企出海的东风，加速发展。
陈敏团队选中的mycar，非泛泛之辈。
它是澳洲本土知名的连锁修车行，其品牌前身为Kmart Tyre & Auto，2018年被德国大陆集团（Continental AG）以3.5亿澳元收购，运营八年后，德国巨头决定剥离这项非核心资产。
一场竞价出售随之展开。最终，途虎击败了澳洲私募公司Allegro Funds等对手，胜出。
收购澳洲mycar要花约15.5亿港元，途虎账上总现金（含理财）为77亿元，钱是足够的，但来得不容易。
1~6月，途虎净利润（经调整）为2.4亿元，利润率仅有2.7%，陈敏团队挣的，全是“辛苦钱”。
从资金安排来看，交割付款将以内部现金与债务融资相结合的方式支付。
公司已以mycar的股份作抵押，取得银行10亿港元的收购融资信贷批准，且该交易仍需澳洲监管当局审批。
标的企业价值约22.5亿港元，2025年，其营收折合人民币约25亿元，税前利润约7500万元。以此计算，收购对价对应约17.5倍税前利润。
这笔交易颇具含金量的一点是，mycar的279家店，全是自营，扎根当地多年，自带成熟学徒培养体系，拥有约200名受训技术人员。
陈敏团队还抓住了时间窗口：澳大利亚注册机动车2000多万辆，平均车龄约11年，易损件需求旺盛，比亚迪、长城等中国车企在大举入场。
6月，中国新车已占当地新车销量的35.5%。中国车正成批驶进澳大利亚家庭的车库，维修服务的网络迟早要跟着出去。
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